車來車往，白天黑夜流動在城市的大街小巷。當我背著雙肩包走在重慶的街頭時，正是在熙來攘往的流動中，去體味、品讀山城的人文風情。一座城因為它的存在而豐潤起來，動感十足，化作一道流動的風景線——城市公交系統。
　　
　　 一
　　 我之所以寫成“公交系統”，而不是公交車。這是因為當下公交車的概念，已經不能涵蓋公共交通了。出租車、網約車、軌道交通，甚至城際鐵路，都應納入其中，形成一個運營體系，方便人們南來北往。
　　 夜晚的黑阻擋不了車流滾滾，卻叫停了游人疲憊的腳步。細雨紛飛中，我和妻子站在洪崖洞路邊，招手搭乘出租車——“黃色法拉利”。不是引擎轟鳴地賽車，只是回酒店休息，歇歇腿腳，也歇歇似乎總也看不夠山城的雙眼。
　　 重慶出租車外觀為清一色的黃色，非常醒目，又因司機技術嫻熟，在爬坡過坎、跨江過河的山地地形中，把出租車開出跑車的感覺，人們戲稱“黃色法拉利”。重慶城在山中，山跨城中，長江和嘉陵江交匯于此，兩江四岸，橋梁起伏，山城、橋都名不虛傳。在高低不平、蜿蜒曲折的復雜地形中，駕駛車輛很難有一馬平川的穩重感，倒是頗有在《頭文字D》的秋名山行駛的感覺，成就了重慶出租車“黃色法拉利”的名號。
　　 已經是晚上九點多鐘了，道路暢通，出租車司機并沒有駛出跑車的狀態。但是，半坡起步，上坡換擋，直道加速，那“轟隆隆”的引擎聲，依然令人振奮，酣暢淋漓，極像重慶人轟轟烈烈的性格。耿直熱情的司機在三十多分鐘的行車過程中，差不多一直在口若懸河。他說起當地美食、好玩的地方頭頭是道，甚至在重慶旅游中要避免哪些坑都說得一清二楚。
　　 我和他聊起“法拉利”，他笑著說，重慶出租車快是快一點，但也沒有網上說的那么夸張，而且安全行車是第一位的。重慶出租車司機路況非常熟悉，基本不用導航，以較快地速度穿行在迷宮一樣的道路上，外地人自然會覺得炫酷。再者說，出租車就是要多拉快跑，慢悠悠的是賺不到錢的，要把車開得既快又守規矩。
　　 車窗外，細雨綿綿，出租車駛上一座立交橋。其他城市的立交橋，一般都是一條主路，兩側配合一兩條輔橋，呈蝶狀布局。重慶立交橋布局則是錯綜復雜，主路輔橋立體交叉，呈“犬牙交錯”狀，堪稱魔幻3D。車子一上橋，我很快就被盤旋蒙了，分不清東西南北。然后，又開始盤旋著下橋。整個過程司機沒有踩一腳剎車，出租車就像孩子們常玩的玩具模型車，而司機似乎就是任由模型車自由狂奔的頑童。
　　 濕漉漉的橋面反射著一輛輛車子閃亮的尾燈，像一塊塊紅色拼圖，飛一樣的從眼前向后方掠過。抬眼，望向橋外，從山腳到山腰，甚至到山頂，也是一塊塊色塊，有來自樓宇里的光亮，有來自汽車閃爍的尾燈，撲面而來，轉瞬即逝。光影飄忽中，我仿佛看到重慶的另一面——速度與激情。近五年來，重慶生產總值始終保持年均5.4%的增長水平，許多經濟指標位于全國前列，不斷彰顯山水之城、美麗之地的魅力。我對司機說，這幾年重慶旅游火爆，你們可以多賺錢了。司機回了我一連串的“要得，要得……”。
　　 來重慶，不妨乘坐一次“黃色法拉利”，感受一番山城出租車別樣的“風景”。也許，歸來之后，會覺得自己車技太差，更會在車來車往中主動讓行出租車，畢竟它們不單是風景線，也要多拉快跑，賺錢過日子。
　　
　　 二
　　 軌道交通是重慶的另一道亮麗的風景線。我在地鐵上查看縱橫交錯的線路圖，數了數已經開通運營的總共是九條線。今年三月，重慶官媒報道，全市軌道交通總里程突破五百公里，達到了五百零一公里。
　　 最適合看風景的自然是輕軌2號線，單軌懸空式的軌道交通，全程都是在空中游走。一路上風光無限，仰視是青山蔥蘢、綠意盎然，平視是摩天大樓鱗次櫛比、造型各異，俯視是江水滾滾、蜿蜒流長，山城獨特的地形地貌，給人以強烈的視覺沖擊。然后，這趟輕軌車堂而皇之地駛進一座大樓，在大樓內部停車上下客，再駛出大樓，一路向前。這個站名叫李子壩的地方，因為輕軌穿樓，成為網紅打卡地。央視新聞新媒體一個微視頻就有李子壩輕軌站，成為新中國七十年成長地標之一。不得不佩服山城人的創想和生存智慧，把“逢山開道，遇水架橋”的理念演繹得淋漓盡致。乘坐輕軌2號線可以看風景，它本身又是一道風景，似乎有了“你在橋上看風景，看風景人在樓上看你”般的詩意。這也就不奇怪李子壩車站游人出奇的多，相關部門不得不在路邊建個觀景平臺，供游人仰望輕軌穿樓的景象。重慶人出行的交通工具，成為一處風景，這令城市建設者們始料不及。
　　 地鐵，顧名思義就是運行在地下的軌道交通。我居住的城市也有地鐵，下到地下，一路疾駛，除了站臺上的燈光，并無其他可觀可賞的景致。甩下一站站光亮，行到地面上才能重見天日，看見風景。但是，重慶一些線路的地鐵，卻不完全都是在地下運行。那天，我去坐地鐵，接連乘了三節超長扶梯，才來到站臺，心里直琢磨這得深入地下多少米？列車把一個又一個站臺的光亮甩下，忽地眼前一亮，車子竟然駛出地下。
　　 扭頭看向窗外，我們正行駛在一座鋼鐵大橋上。橋下是奔流不息的嘉陵江，兩岸既有起伏的山巒，又有棟棟高樓，綠樹掩映其中，路上車來車往，一派欣欣向榮。隨后，車子一會鉆進山洞，一會駛過橋梁，窗外的景致便忽閃忽現，好像在看一部動感十足的電影，忽明忽暗的間隙，驚艷于山城的秀美，驚嘆于山城豐富的層次感。
　　 在重慶地鐵上，還有一道靚麗的風景，那就是美麗的“辣妹子”。與東北女孩人高馬大不同，“辣妹子”普遍是嬌小玲瓏，也許是重慶多陰雨天的原因，“辣妹子”通常皮膚白皙，漂亮養眼。
　　 那天傍晚，我和妻子乘坐地鐵回住地，因為我有點鬧肚子不舒服，妻子讓我坐在唯一的空座上。說實話，妻子五十八歲，我剛剛六十歲，無論是外表還是內心，都沒有達到接受別人讓座的程度。但坐在我旁邊的女孩卻起身讓座給妻子，轉身走向車門處。我們以為女孩到站了，妻子說聲謝謝就坐下了。差不多過了十多站，我倆起身下車時，才發現讓座的女孩還站在車門口。
　　 女孩也是辛苦工作了一天，卻把座位讓給我們，這讓我的心里泛起一股暖流。出門在外，有時候一個小小的善舉，都會帶給異鄉客春風化雨般的溫馨，化作一道道靚麗的風景，看著舒心，回憶起來暖心。
　　
　　 三
　　 如同夏花爛漫時無人贊賞綠葉一樣，在軌道交通日益發展的今天，傳統的公交車不再如從前那般榮耀，但仍然不卑不亢地行駛在大街小巷，串起山城的煙火氣。
　　 這里不得不先說下，由榮耀轉為更加榮耀的特例。重慶的公交系統有一種交通方式與其他城市不同，那就是長江索道，享有城市“空中客車”之美譽。電影《瘋狂的石頭》開頭，謝小盟站在長江索道車箱里，對著美女獻殷勤，胡侃“城市是母體”的時候，長江索道是重慶人過江乘坐的交通工具，一點不摻假的交通工具。但是，現在長江索道已經華麗轉身，不再擔負公交運營的職責，成為旅游觀光項目。交通工具化身旅游景點，而且還是國家AAA級風景區，這在全國并不多見。
　　 一個大鐵箱子吊在鋼纜上，晃晃悠悠飄過長江上空，腳下是滾滾的江水，彼岸漸行漸近。在我們這些游客來說，這是一次新奇有趣的體驗，對于許多老重慶人而言，長江索道是多年來過江最方便的交通工具，無法割舍的記憶，多少故事隨著索道飄在江面。
　　 雖然效率優勢不如軌道交通，但穿行山城大街小巷的公交車，仍然是公交系統的主力軍，別有一番滋味。天是陰霾的，偶有雨點滴滴答答落下。當我從地鐵4號線石船站下車后，翻過一個小山包，穿過一大片玉米地之后，遇見了重慶988路公交車。我要乘坐這條線路的公交車，去藏在大山深處的銅鑼山礦山公園。988路公交車從石船敬老院出發，沿著319國道行駛在山腰間，確切地說是駛入一幅山水畫之中。
　　 右手邊是高高的山，巍峨蒼翠，而左手邊則是一片片竹林，青翠搖曳。小雨中，霧氣升騰，沿著埡口慢慢飄動，稀薄時如小時候父親抽的煙一樣繚繞，濃厚時又像天上掉下來的一團云，汽車便一頭扎進白霧中，這時司機就降車速、按喇叭，然后把那團白云甩在身后。我怎么也沒想到公交車會駛在仙境般的線路上，就目不轉睛地盯著車窗外，像是瀏覽一幅幅水墨丹青。人總是這樣，美好的事物對人的吸引是不需要理由的，哪怕是乘坐一次公交車，都會被陶醉，興奮不已地追隨下去。
　　 車上的人，除了我之外，彼此之間好像都認識似的，熱烈地聊天。是的，真得用熱烈這個詞，他們就像一家人在一起的樣子，無拘無束，暢所欲言。這種現象，我在重慶奉節縣去往高鐵站的公交車車上就曾遇到過。一位老先生拎著的一袋枇杷果，突然塑料袋破裂，枇杷果滾得到處都是，一車人忙著撿拾枇杷果，哇啦哇啦說著什么，老先生嘿嘿地笑著，妻子拿出個新塑料袋用來盛大家撿起的枇杷果。這個場景很像小時候去郊游，一車廂的孩子們有說有笑，歡歌笑語。一位女士聽出我們的東北口音，便用比較純正的普通話說起其弟弟曾在東北當兵，那個時候回家一趟得走個兩天三夜的，接著又給我們說起奉節臍橙……我被重慶人的熱情所感染，他們好像特別愿意與人溝通，真的活得無拘無束。
　　 眼下，車廂里又是一派熱鬧。當然，我一句也聽不懂，他們濃重的地方口音像一道屏障隔開了我，卻隔不開我感受他們那種淳樸自然的快樂。車到村口，一位約莫八十多歲的老人背著一簍豆角上車，車上的幾個女人與她搭腔，我猜測老人家是要到集上賣豆角，這豆角該是自家地里新摘的，看著就那么鮮靈。大山下，又一站，一位老漢也背著背簍上車，簍里是剛采下來的艾蒿，灰綠色的葉子上帶著點點水珠，一股清香飄散車上。我這才想起，再過幾日就是端午節了，家門上要掛上一把艾蒿避邪。大家正在議論艾蒿的時候，一位年輕女士上了車，很熟絡地跟司機打招呼，而司機則愉快地唱起了歌：我一見你就笑……
　　 不經意間的一幕幕，原來竟能如此打動人。我好后悔沒有學會重慶話，我好想一路坐下去，看盡流動的風景，不問終到何方。